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導語：微信與支付寶的移動支付市場爭奪戰從內地一直擴展香港，如今“戰火”似乎有在香江蔓延之勢。
近日，兩傢公司分別宣佈將自傢支付系統進一步接入多個香港本地應用場景，包括中小商鋪、街市（即內地菜場），乃至本地金融機構長期都難以攻陷的出租車市場。
微信於10月31日在香港宣佈，旗下的香港版微信支付WeChatPayHK正式在香港開通三個新功能，包括提供內地用戶早已習慣的二維碼支付、可接入商戶POS機的QuickPay付款碼，以及即將於12月上線的支付小程序WeChatPayCheckout。
但相比推出新功能，更重要的是其能夠使用的場景。微信團隊表示，新功能不僅支持大型商戶，也支持小商鋪、個人、報攤、茶餐廳、超市等。
此外，微信團隊還表示將於年底前接入超過1000輛出租車使用移動支付服務，而香港出租車行業至今一直堅持使用現金支付，即使是香港本地交通巨擎港鐵公司，多年來也未能成功將旗下的交通卡“八達通”接入車內使用。
不過，並非隻有微信一傢將目光對準瞭本地市場，微信支付在內地最大的競爭對手支付寶，也在積極爭奪本地市場客源。10月23日，支付寶的香港公司“支付寶HK”宣佈，與香港街市集團達成協議，率先在九龍東區一座街市推行支付寶付款，並在未來陸續推廣至11個街市。
10月30日，支付寶宣佈對接香港市區與新界兩大出租車群體，首批將有數十輛出租車使用支付寶或港幣版支付寶付款，並預計將在11月增加至數千輛。
香港的士車行車主協會主席吳坤成對財新記者表示，預計未來電子支付進入出租車行業將是大勢所趨。他表示，過去八達通等本地支付企業未能進入出租車行業，原因之一是其對司機與車行的收費抽成過高，而據他瞭解目前支付寶與微信暫時對車主采取免費政策，同時給予司機一定回贈，以彌補電子支付明碼實價後打破的香港司機“收小費”的傳統油煙分離機。
不過也有人對兩傢公司在出租車行業的前景表示擔憂。香港立法會資訊科技界議員莫乃光表示，香港出租車一直是壟斷行業，擁有很大的話語權，相信支付寶與微信支付一定是給予司機補貼才會有機會進入市場，但這樣的補貼能維持多久是個疑問。
對於補貼問題，支付寶發言人則向財新記者表示，公司進入出租車市場是因為這一用戶場景本身有痛點，加上本地司機也很配合，並沒有給司機任何補貼。
支付寶與微信支付的香港爭奪戰由來已久，早在2007年，支付寶就跟隨淘寶進入香港市場，但由於網購在香港並不流行，支付寶也一直沒有普及。2015年，支付寶開始更積極拓展香港市場，而微信支付也在同年進軍香港。此後，微信與支付寶亦各自推出瞭港幣版的支付錢包，希望在爭取內地赴港購物的遊客客源外，加強在香港本地市場的競爭力。
2016年8月25日，香港金融管理局宣佈頒發首批五張儲值支付工具牌照，微信與支付寶雙雙上榜，雙方也正式從“摸著石頭過河”升級為合法“拼刺刀”的市場爭奪戰。
“去年金管局發牌後，出現瞭更多針對本地市場的動作。”香港互動市務商會創會會長和香港資訊科技商會榮譽會長方保僑對財新記者表示，與內地“先行先試”不同，香港的高度監管文化令企業來港後會廚房油煙處理十分謹慎，隻有在法律清晰後才會積極行動。
2016年9月，香港富豪李嘉誠的長江合計實業有限公司（00001.HK）旗下的的零售旗艦屈臣氏集團宣佈與支付寶展開全面合作，包括旗下屈臣氏、屈臣氏酒窖、豐澤、百佳超級市場等在內的超過600傢門店將會陸續接入支付寶。
今年9月26日，支付寶母公司螞蟻金服宣佈，與長和組成策略夥伴聯盟，雙方將組成合資企業，共同運營港幣版電子錢包“支付寶HK”。在覆蓋長和系旗下的零售業務後，擁有龐大網絡的長和電訊業務將很有可能成為支付寶爭奪香港市場的又一張王牌。
“以前（兩傢）主打內地客，本地商傢感覺不到移動支付的效果，”方保僑對財新記者表示，未來移動支付企業需要時間讓本地消費者從傳統的支付方式向移動支付進行轉化。
截至11月1日，香港共有13傢企業與3傢銀行獲香港金管局頒發儲值支付工具牌照。
根據香港金管局的統計，截至2017年第二季度，香港使用中的儲值支付工具賬戶總數為4348萬個，環比增長3.4%，總交易金額環比增長6.2%至299.68億港元。其中線下銷售點交易成為主要交易場所，但在交易金額方面，線上與線下的差距並沒有交易總數那麼大。金管局並未披露具體16傢持牌商的交易細節。
方保僑表示，香港並非在支付科技方面落後，問題在於香港人對於個人隱私的重視程度比內地高，令香港市民在接受涉及個人信息的移動支付時有所顧慮。
“想要進入香港市場，合規是必須的，”莫乃光說，香港人對於個人隱私非常看重，如果出現泄露隱私的問題，將嚴重打擊市場信心。
除瞭靜電機推薦在應用場景與隱私方面的問題，競爭也是香港與內地移動支付市場環境較大的不同處。香港的小額消費支付市場一直由八達通主導，而大額消費市場的則長期由信用卡市場主導，這樣消費習慣的不同也是微信與支付寶在香港遇阻的另一大原因。
“香港市場有許多參與者，包括Visa、萬事達、ApplePay，以及信用卡等，競爭非常激烈。”方保僑表示，微信支付與支付寶相比本地競爭對手的弱勢，就在於用戶數量不夠。“八達通有幾千萬的用戶，相信將其中一部分轉去移動支付並不難。”
吳坤成也表示，自己新成立的出租車公司捷達Jetset，將於11月10日與銀聯合作，將銀聯信用卡系統接入旗下出租車隊，這也是銀聯首次進軍香港出租車行業。
今年8月，馬化騰在深圳公開表示，目前微信支付隻能與香港個別信用卡對接，但香港金管局目前正在搭建銀行間支付系統，預計微信支付將隨著新系統一起在明年於香港正式通用。
馬化騰所指的新系統，是香港金管局正在籌劃搭建的“快速支付系統”，該系統計劃聯通銀行、移動支付公司與信用卡公司等多方，共同建立一個跨平臺的即時轉帳系統，金管局總裁陳德霖早前表示，預計新系統有望在明年9月推出。
對於香港電子支付市場的前景，方保僑表示，支付公司要打持久戰就必須要大量投入，“至少會燒一兩年錢”，他表示，小型支付公司則需要找到特定細分市場才能生存，但在競爭對手眾多的香港，支付寶與微信未必也能獨占鰲頭，但有可能可以壟斷一部分市場。
“微信與支付寶近期的市場推廣動作，獲取用戶的成本很高，”莫乃光表示，微信支付與支付寶在香港最大的挑戰就是信用卡，在如此多競爭的環境下，兩間公司不可能像在內地般能夠快速占領市場。
“內地的政策某種程度上會幫助這些大型公司壟斷市場，”莫乃光說，“但香港市場的增長是自然的，要讓市場接受需要一步步來。”
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